定位器在提高生產(chǎn)效率和提供對(duì)作物近期趨勢(shì)的洞察力方面發(fā)揮了實(shí)質(zhì)性的作用。該技術(shù)提供了對(duì)農(nóng)業(yè)活動(dòng)的互聯(lián)和多維度的視圖，并提供了對(duì)環(huán)境的可操作性洞察。

很多汽車相關(guān)的企業(yè)和應(yīng)用型企業(yè)選擇使用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)作為GPS定位器挑戰(zhàn)環(huán)境中定位的最佳附加解決方案。慣性測(cè)量單元是基于精密陀螺儀、加速度計(jì)和磁力計(jì)的多軸組合，利用算法確定位置、方向和位置。其他用于提高定位精度的技術(shù)還包括機(jī)會(huì)信號(hào)（手機(jī)、無線電、電視）、視覺指示器（如激光雷達(dá)）和定位器等。

隨著近期政府提出要加快新基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)度，基礎(chǔ)建設(shè)再次被各個(gè)行業(yè)關(guān)注，而在基礎(chǔ)建設(shè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，涉及到工程機(jī)械車輛的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將迎來非常重要的發(fā)展機(jī)遇。如何抓住機(jī)遇，為更多新基礎(chǔ)建設(shè)提供車輛管理服務(wù)是當(dāng)下最重要的挑戰(zhàn)。

歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局正在恢復(fù)舉辦衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎(jiǎng)?，F(xiàn)已開始接受年輕的創(chuàng)新者報(bào)名，以探索衛(wèi)星技術(shù)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)耕作、提高效率和減少環(huán)境影響。衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎(jiǎng)是與歐洲環(huán)境署聯(lián)合發(fā)起的一項(xiàng)活動(dòng)，該署是歐盟的一個(gè)機(jī)構(gòu)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)處于熄火時(shí)，車輛監(jiān)控平臺(tái)就會(huì)顯示ACC狀態(tài)關(guān)閉。就目前大多數(shù)的場(chǎng)景下，當(dāng)ACC顯示關(guān)閉時(shí)，車輛即處于停駛靜止?fàn)顟B(tài)。如果車載定位器內(nèi)置了ACC感應(yīng)模式，就可以通過ACC狀態(tài)確定車輛模式。

GLONASS-M，全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)-M。目前的系統(tǒng)主要由GLONASS-M衛(wèi)星組成，這是第一代GLONASS空間飛行器，其特點(diǎn)是：在L1（1.6 GHz）和L2（1.25 GHz）頻段內(nèi)的FDMA信號(hào)，發(fā)射功率增加

幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小企業(yè)日益壯大，公司與企業(yè)用車也越來越普及，出現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)配車、企業(yè)商務(wù)接待用車等各種場(chǎng)景。可是公司與企業(yè)擁有的車輛資產(chǎn)越來越多，加上社會(huì)上招聘的駕駛員技術(shù)參差不齊，就會(huì)導(dǎo)致車輛管理起來非常麻煩和復(fù)雜

在用于精密農(nóng)業(yè)、測(cè)量、建筑、機(jī)械控制、采礦、地理信息系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)和汽車定位器等領(lǐng)域的高精度接收機(jī)中，該小組發(fā)現(xiàn)，信號(hào)轉(zhuǎn)播塔發(fā)射機(jī)在很遠(yuǎn)的距離上有時(shí)會(huì)受到破壞性干擾。

正是在美國(guó)這里，大家在這個(gè)領(lǐng)域積累了最久的經(jīng)驗(yàn)。正如聽到的，這幾年來，交通等非其他政策開始在GPS的管理上有了更多的權(quán)衡。GLONASS也在向著多元化發(fā)展，民用含量更高。在亞洲的同行們正在向民用應(yīng)用的密度更高的方向發(fā)展。

朗致科技作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車載定位器生產(chǎn)廠家與硬件方案提供商，在長(zhǎng)期的創(chuàng)新與研發(fā)的工作當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)與非常多的行業(yè)類客戶進(jìn)行項(xiàng)目溝通與問題探討，我們整理了近段時(shí)間遇到的與車輛定位器有關(guān)的相關(guān)問題，