按照冷鏈車配送的要求來選擇：比如冷鏈車用于城市逐點配送冰淇凌，那么一定要選擇蓄冷式的制冷設(shè)備或獨立機組，只有長途或市內(nèi)間隔較遠的逐點配送，才適合用風機式制冷設(shè)備，并且車載溫度監(jiān)控系統(tǒng)需要支持冷凍狀態(tài)，溫度區(qū)間支持零下-20度。

大傳輸帶寬的使用為很多曾經(jīng)受到困惑的場景提供了許多好處，包括精確測距，特別是正在積極開發(fā)該應(yīng)用程序，用于在室內(nèi)和建筑區(qū)域等對車輛定位系統(tǒng)具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中進行定位和導(dǎo)航，例如倉庫內(nèi)、地下停車場或基礎(chǔ)設(shè)施的管網(wǎng)。

正常情況下，車輛定位終端的指示燈主要作用是顯示硬件的工作狀態(tài)，借助這個指示燈的顯示樣式，工程師可直觀判斷GPS定位設(shè)備的工作狀態(tài)。但是不同的廠家和方案商對指示燈顯示的定義是不同的，原因是背后的軟件方案 和硬件配置不同。

在歐盟國家，科技人員正在著手開發(fā)新一代的技術(shù)規(guī)范的車載“記錄器”，通過采用基于新物聯(lián)的傳輸技術(shù)和GNSS定位系統(tǒng)，以減少車輛定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)欺詐和篡改。到2025年，很多物流車輛可能都將會安裝上車載“記錄器”。

當中的車輛定位系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)成熟的GPS全球定位系統(tǒng)在這里起著決定性的作用。與此同時，歐洲在交通方面正在興起一種架構(gòu)

在日本，新的方法可以幫助智能設(shè)備網(wǎng)絡(luò)合作，在這種環(huán)境中尋找和交流它們的位置。這種物的定位可能有助于從車輛定位到資產(chǎn)跟蹤，從供應(yīng)鏈監(jiān)測到智能城市和實時地圖的應(yīng)用。

5G網(wǎng)絡(luò)將在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中與車輛定位系統(tǒng)協(xié)同工作，如：自然、室內(nèi)和密集的城市。將需要開發(fā)分布式、網(wǎng)絡(luò)化的車輛定位系統(tǒng)處理和基礎(chǔ)設(shè)施。自適應(yīng)陣列技術(shù)的可用性將隨著5G的部署而增加，預(yù)計成本將大幅下降。除車輛定位系統(tǒng)外，自適應(yīng)陣列技術(shù)還可用于支持短距離、相對車輛定位系統(tǒng)應(yīng)用，例如車對車通信和相對定位。

物流GPS定位器喚醒后，內(nèi)置的GPS模塊開始搜索定位信號，如3分鐘內(nèi)可以定位具體位置，則GPS模塊立刻進入休眠模式。在GPS定位后GSM模塊開始工作，上線后發(fā)送1條位置數(shù)據(jù)后，物流GPS定位器立刻進入休眠；

將無線車載定位終端穩(wěn)固地安裝到選定的位置。在固定無線車載定位終端時候，需要根據(jù)產(chǎn)品的的硬件配置來做處理，有些是內(nèi)置強磁，有些使用魔術(shù)貼固定在車輛隱蔽位置，推薦位置--車門夾層內(nèi)、座椅內(nèi)、后備箱夾層內(nèi)。也可根據(jù)實際需要調(diào)整位置。

當車輛進入地道、山區(qū)等區(qū)域，如果車輛定位終端接收模塊的視場內(nèi)有超過8顆的衛(wèi)星，車輛定位終端就能正常工作。但在GPS導(dǎo)航精度至關(guān)重要的城市環(huán)境中，空間范圍經(jīng)常受阻，高層建筑反射的車輛定位終端信號造成嚴重的多徑效應(yīng)，大大降低了車輛定位終端信號質(zhì)量。