車輛定位系統(tǒng)應(yīng)用將加速工程機械自動化

自1990年代后期以來，建筑業(yè)將車輛定位系統(tǒng)其用于工程設(shè)備和土方車輛上時，整個機械和車輛部分最近從以下方面受益：

可用的車輛定位系統(tǒng)信號數(shù)量增加，尤其是在新的L5頻率上，每秒可測量機械部分相對運動100次，比非坡度控制系統(tǒng)高出一個數(shù)量級，持續(xù)運行的參考站和其他GPS網(wǎng)絡(luò)的可用性不斷提高，這消除了建立基準(zhǔn)站的需要。

新的車輛定位系統(tǒng)將接收器集成到駕駛室頂部，并將其與無線連接以定向刀片，從而無需在刀片上安裝長門架桿，并通過電纜將其連接到接收器，從而提高了安全性、可見性和設(shè)備耐用性。

新界面設(shè)計得像手機一樣易于使用，縮短了操作員的學(xué)習(xí)時間。盡管這些發(fā)展正在加速自動駕駛建筑，采礦和農(nóng)用機械的出現(xiàn)，但實現(xiàn)這一愿景的障礙仍然包括硬件和軟件問題以及數(shù)據(jù)交換，法律責(zé)任和操作員培訓(xùn)等問題，這些問題類似于自動駕駛汽車的發(fā)展所面臨的問題。

操作員從顯示屏上加載項目設(shè)計，該設(shè)計告訴系統(tǒng)所需的切割，填充和其他設(shè)計信息。然后操作員選擇一條車道，并可以選擇一個垂直偏移量，這可以臨時調(diào)整設(shè)計坡度，從而有可能逐步完成從粗略到完成坡度的工作。

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